RFID电子标签让行李“开口说话”，东方航空拟在年内实现行李跟踪
发布时间：2021-04-13 10:59
针对旅客而言，人来“李”不上，是一件十分槽糕的事儿。而针对国际航空公司而言，假如行李错运、遗失，不但要解决游客的举报，也要寻找行李送还给旅客，假如行李找不着，也要赔付游客的损害。
应对将来行李与日俱增的提高趋势，怎样精确准确无误地把行李运输到到达站，能够更好地提高旅客的感受，另外让国际航空公司的压力更少？近日，国际航协北亚地域飞机场及游客感受讨论会上，这一话题讨论吸引住了许多 人的留意。
发展趋势：行李全过程跟踪刻不容缓
SITA（国内航空电信网研究会）曾做了一项调研，在其中强调，在航空公司旅游全部阶段中，行李获取情景维持心情愉悦的游客总数至少，为75%。调查报告还表明，假如行李获取时间操纵在十分钟或更短期内内，88%的游客会情绪优良，但等待时间若做到三十分钟或更长，心情愉悦的游客总数将急剧下降至54%。客观事实确实如此。依据中国民航总局每一年的消费者维权状况，行李的举报排在飞机航班难题和票务中心难题以后，是第三个游客投诉率较大 的难题。
愈来愈多的游客对接受托运行李通告及管理方法有关行为出浓厚兴趣。最近的一份数据调查报告，在游客常见移动业务目录中，行李服务项目位居前六大新项目的第三位。前三位中排名第一的服务项目当属行李最新通知。79%的游客表明一定会应用。次之是根据手机上汇报错运作李（67%），而排行第三的则是接受行李获取通告（65%），比如行李输送带序号和等待时间。
这般来看，便捷的托运行李、一切如我所愿的觉得，毫无疑问是提升游客行李阶段满意率的首要条件。这好似网络购物时，全步骤的订单信息产品跟踪不但能够 巨大减轻顾客的焦虑情绪，另外还可以让顾客在行李运送产生难题时立即付诸行动。
事实上，不但是游客，国际航空公司对更为便捷安全性的行李解决也拥有 急切的要求。IATA北亚区游客感受及扩大开放工程项目经理崔艳表明，“一直以来，行李错运和损坏一直航运业的一大困扰。2017年，全世界行李错运2270千件，给国际航空公司产生了约23亿美金的高额损害。”
根据航运业长期以来的难题和困扰，IATA第753号决定，规定组员国际航空公司可以在游客行李运送的四个关键节点（行李交运、电脑装机、转站、抵达）跟踪行李。另外，要将跟踪到的游客行李信息内容，在货运国际航空公司中间开展资源共享及其数据传输。另外，IATA对754决定开展修定，提升“行李跟踪纪录”做为根据。
国际性民用航空有志之士意识到，“不管自助服务终端、飞机场感受有多么好，假如游客在交通出行全过程之中，产生过一次行李错运的状况，其总体感受危害则是100%。”执行游客行李的散件跟踪，精确定位行李所相匹配的部位，减少全部领域的行李错运率（包含丢失、耽误、毁损、盗窃等），提高游客的交通出行感受，毫无疑问是民航运输将来的一个发展趋向。
技术：RFID应时而生
近些年，伴随着优秀技术的资金投入，游客对航空货运行李服务项目的满意率愈来愈高，这在其中的关键缘故，便是射频识别技术（RFID）技术的普遍应用。
在中国，中国民航总局也十分重视RFID。今年，全国各地民用航空工作报告明确提出，要推动行李全步骤追踪系统软件基本建设，制订《全民航行李跟踪系统建设指南》，应用推广RFID等技术，激励上千万之上飞机场应用“航易行”，实现游客对行李的全步骤追踪。
RFID的基本概念是根据电磁波来跟踪物件，和条码不一样，RFID不用载入机器设备（扫描枪）正对着总体目标，这代表着应用RFID能够 得到巨大的协调能力及其精确性。现阶段，国际航空公司是根据条码标签系统软件来辨别将游客的行李运输到哪一个飞机航班上，但条码系统软件只可以在10件行李中恰当载入8件~9件。这代表着，国际航空公司要持续资金投入很多的時间和活力开展人力实际操作，将快递分拣的行李运输到不一样的飞机航班上。而RFID快递分拣的准确度远远地超出了条码系统软件，在一次对4万件行李的检测中，配有RFID标识的行李载入准确度做到96.7％。除开能实时追踪行李外，行李全过程跟踪还可以合理减少行李诈骗个人行为或是是发觉系统软件内的盗窃个人行为，另外加速飞机航班提前准备，降低飞机晚点。
“从游客角度观察，行李全步骤追踪是贯彻民用航空真情服务的关键反映，将来从托运行李逐渐一直到落地式，游客都能够了解自身行李的所在城市。从航空公司看，行李各解决阶段可监管，能够 协助区别行李产生出现异常时的义务，大幅度降低行李赔付额度和工作人员劳动量，合理提升服务项目高效率。可以说，行李全步骤追踪系统软件的落地式能够 造成巨大的经济效益。”中国航信集团公司有关责任人在大会上表明。
归功于之上优点，现阶段，包含澳洲航空、法国汉莎航空、达美航空等企业也已试着应用RFID技术。达美航空公司曾表明，射频识别技术的基本布署可保证 大家取得成功跟踪99.9%的行李。较早以前的有关统计分析表明，假如全世界全部的飞机场都选用根据RFID技术的行李解决系统软件，航空公司领域可每一年节约7.六亿美金。
挑战：需全民用航空密切合作
挑战：需全民用航空密切合作
但是，在中国，运用RFID技术性跟踪行李箱的运用还较为少。今年，东方航空在中国民航运输开启第一个RFID行李箱全程跟踪系统软件，最先在其上海虹桥站—武汉市航道发布。现阶段，该技术性已在上海浦东、上海虹桥站、昆明市、西安市等中国关键飞机场网站执行营销推广，跟踪的行李箱总数占中国行李箱运送总产量的80.16%。东方航空层面表明，执行行李箱全步骤跟踪新项目以后，行李箱错运占比减少了16%，相对应的花费降低了10%。而游客能够 像查快递一样，在小程序“中国东方航空”中，扫描仪或键入自身的行李牌号，就能即时掌握托运行李情况，享有新科技产生的方便快捷、舒心的服务项目。
殊不知，因为每一个飞机场的基础设施建设略有不同，不一样国际航空公司应用方法也各有不同，这也造成 RFID技术性在中国的运用仍然遭遇着众多挑战。比如飞机场、国际航空公司等各监管方拥有 不一样的需求，同一应用情景下好几家机器设备及系统软件的并行处理应用，不但没法保证数据信息兼容，也是一种反复项目投资。而在数据信息层面，信息不对称也是民用航空专业人士聚焦点的难题，从现阶段看来，国际航空公司、飞机场行李箱系统供应商、出港系统供应商等，都只有着一部分行李箱追踪数据信息，相互之间中间没法合理进行信息共享。
可以说，行李箱全程跟踪的落地式和执行是一个比较复杂的全过程，不但必须技术性、步骤、设备、机器设备等层面的一些调节和改善，更必须全部民用航空系统软件各个领域的密切合作。东方航空有关责任人提议，“行李箱全程跟踪最先要提升统筹规划，根据制订中国航空规范及建设规划，出示RFID执行手册，进一步确立全步骤各企业的岗位职责和责任；次之要提升领域的资源共享，以提高航空公司游客服务项目感受为总体目标，充足共享资源数据信息、技术性、解决方法，促进领域全传动链条各阶段一同参加；最终要加速RFID产品升级，进一步减少生产成本，另外进一步扩张RFID技术性效应。”
来源于民航二所的张启俊也拥有相近的见解，在他来看，“在完成行李箱全程跟踪数据信息全自动收集的另外，要构建共享资源基本。此外，要确保技术性的创新性，融入将来行李箱解决业务流程智能化系统、没有人的技术性发展趋向。”
而从游客角度观察，这类行李箱的跟踪关键所在信息内容的获得，她们期待可以根据一个网站或是一款APP，随时随地查询自身的行李箱信息内容。值得一提的是，除开磁感应技术性外，有一些初创公司已经从游客的旅行箱下手，设计方案电子器件行李牌作用，乃至能够 由游客自身在一个APP上随时随地追踪自身的行李箱。可是，她们遭遇的难题是那样的旅行箱是不是被容许送上飞机。
喜讯是，2020年年之内，东方航空方案在北京大兴机场核心区网站完成根据RFID技术性的行李箱实时追踪，并将同歩遮盖至中国全部分子结构企业航站。将来，将有大量的飞机场完成以RFID技术性为主导、精准采集行李箱运送的全步骤数据信息，让托运行李的游客，更强享有到新科技服务项目产生的方便快捷、舒心感受。
