2019年5月，国务院常务会议决定，在2019年底之前基本取消高速公路省界收费站。在政策的引导下各大银行积极推进，ETC普及推广力度空前强大，计划将高速不停车缴费使用率普及至90%以上。

虽然很多司机不喜欢ETC，但是传言高速收费口将人工收费通道缩减仅剩1条通道，其余通道均使ETC支付。在政策和大环境的驱使下，也还是不得不办理了ETC。但是ETC真的那么好用吗？

ETC是目前最为普及的“无感支付”技术，装在车辆挡风玻璃上方，通过高速ETC通道时，系统自动识别车辆信息，完成核算扣费的功能，大大提升了高速收费口通道的运转速度，带来了极大的便利。但是现在，ETC似乎没有那么方便了。



网约车和的士在城市车辆中也占据了大部分，近期在使用ETC的过程中，却遭遇了诸多不便。通过高速ETC通道的时候，ETC 发出提示已扣费，却没有通知收费金额，的士司机以及网络车师傅无法及时核算高速收费，就无法向乘客收取。长期以往，这对司机师傅来说，也是一笔损失。很多司机反应，在第二天甚至才能够查询到昨天的扣费信息以及发票，但是不可能存在第二天才向乘客收取高速费的情况。不只是司机师傅，哪怕是私家车主，也无法准确及时的知道ETC的扣费详情，如果ETC 出现了多扣费的情况，申请退费的流程也是诸多麻烦。很多司机都选择了拔卡，现金缴纳高速费。

这不是又倒退了吗？ETC在带来方便的同时，更多的应该考虑到社会环境的各种状况，虽然ETC已经推广普及，但是是否真正的带来了便利，还有很长的路要走。